初創(chuàng)互聯(lián)網企業(yè)到底適不適合在地鐵上打廣告

2017-01-03 11:37 來源：用戶投稿我來投稿撤稿糾錯

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剛過了元旦，馬上又要到農歷新年了，因此作為以流量為生的互聯(lián)網公司尤其是電商企業(yè)，當然也不會錯過這個千載難逢的促銷時節(jié)。于是，你會看到不管是網絡上還是線下的公交、地鐵、站臺都是滿滿的促銷氣息。對于這些廣告的金主，有成熟的500強的企業(yè)，也有初創(chuàng)的小型的互聯(lián)網公司。那么作為馳騁產品和運營界多年的菜頭先生就不覺發(fā)問，初創(chuàng)企業(yè)真的合適在地鐵上鋪天蓋地的打廣告嗎?

第一、營銷推廣永遠是互聯(lián)網公司最耗錢的開銷

流量對于任何互聯(lián)網公司來說都是生命線，區(qū)別在于有的互聯(lián)網公司需要的流量是專而精，有的互聯(lián)網公司需要的流量是大而全。但總歸互聯(lián)網的營銷推廣本質上就是一場場流量的爭奪戰(zhàn)。流量以用戶為基礎，在目前可選擇性較多的情況下，商品同質化極為嚴重的情況下，砸錢買流量無疑是各大互聯(lián)網公司不得不選擇的一種方式。于是，互聯(lián)網公司就成為各大線上線下廣告分發(fā)渠道的金主。但對于老牌互聯(lián)網公司，從營收比和造血功能來說，鋪天蓋地的打廣告確實可以加深新老用戶的印象度，提高用戶的粘性。但是對于缺乏造血功能的初創(chuàng)企業(yè)來說，花費大量的金錢去做這些利于PR，但是不利于流量的線下廣告其實并不可取。從理智上來說，初創(chuàng)企業(yè)的每一分錢都是寶貴的，都需要把它花費在刀刃上，這樣才能保證其資金不斷流，能夠撐到下一筆可觀的融資。畢竟，現(xiàn)行的互聯(lián)網公司能夠活下去比什么都重要。

第二、對于初創(chuàng)企業(yè)來說，地鐵上的廣告效果不一定好

菜頭先生這里說的地鐵廣告并不專指地鐵，更多的是指線下的地鐵、站臺、公交等地方。對于用戶來說，面對如此繁雜的平臺，最重要的是信任感。地鐵上突然冒出一個陌生的平臺，在心理上并不一定會讓用戶接受，反而因為廣告的泛濫，讓用戶產生反感心理。同樣，在地鐵廣告上的二維碼，忙碌的上班族門也是見怪不怪，掃描的人也是極少極少的。一般來說，現(xiàn)在微信公眾號的單個引流成本大約在30-50元左右，一個APP的平均下載成本是75元。地鐵廣告的單個成本可能比這還高，我們說的成本僅僅是下載或者關注成本，后面還要面臨著促活成本。這里的一切對于初創(chuàng)的互聯(lián)網公司來說代價太過高昂。

第三、初創(chuàng)互聯(lián)網公司到底如何有效引流呢?

對于這個問題可能是最傷腦筋的，因此到目前為止還沒有哪家互聯(lián)網公司能夠擺脫砸錢買流量的命運。雖然如此，菜頭先生想說的是，我們還是需要把錢花在該花的地方。針對于此，菜頭先生提出兩個方向性的建議：

1、內功要修好，對于互聯(lián)網來說其核心在于互聯(lián)網產品，一定要是采用用戶友好度最高的設計。同時，在產品設計中加入運營的理念。光光滿足于產品的基本功能，這個產品將會永遠在原地打轉。我們更多需要做的是把產品的每一項功能融入運營的理念，力求做到讓用戶進行自傳播。

2、外部渠道不能盲目。很多初創(chuàng)型互聯(lián)網公司并沒有太多渠道上的經驗。其戰(zhàn)術方式更多的是來源于很多招聘而來的“大咖”。我們不否認“大咖”們在原來的單位確實很牛，但當?shù)竭_新公司后能夠因地制宜的卻非常少。因此面對初創(chuàng)型互聯(lián)網公司的推廣，更多的還需要根據(jù)其產品的特性需要不一樣的粉絲圈進行推廣。比如和網紅合作引流網紅粉絲圈的潮流，同樣買流量不如買數(shù)據(jù)，把用戶的數(shù)據(jù)進行細化，力求做到最細致的用戶畫像，這樣也許效果會更好?？傊畱?zhàn)術就一條，就是推廣要精準化、數(shù)據(jù)化。

同樣，未來的互聯(lián)網運營工作也對從業(yè)者提出了非常高的要求，已經不單單是會寫幾篇文案、會做幾次活動就能成為一個好的產品運營了，更多的是要能夠在產品運營和產品經理中相互的轉換，在工作中融入相互的各自的理念，這樣便會在未來的職場中具有相當?shù)母偁幜Α?/p>

作者：菜頭先生，產品運營，專欄作家，一個集產品運營和設計于一身的實踐者!微信公眾號：caitoultt，頭條號：菜頭先生。

圖片來源于互聯(lián)網

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