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共享單車(chē)的生與死 但未來(lái)一定是光明

 2017-04-17 17:35  來(lái)源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)  我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

  阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

從去年開(kāi)始,共享單車(chē)就成為了備受爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話(huà)題,各大資本瘋狂涌入,一時(shí)間硝煙四起。這種共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)不僅符合低碳出行的理念,同時(shí)對(duì)市民出行的“最后一公里”也有著不小的幫助。

用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP客戶(hù)端軟件的定位功能就能查找到附近的自行車(chē),通過(guò)手機(jī)軟件掃描車(chē)身上的二維碼取車(chē)與還車(chē),并支付費(fèi)用,帶來(lái)了不少便利。

知名財(cái)經(jīng)作家吳曉波就認(rèn)為,共享單車(chē)很可能是一個(gè)“冷笑話(huà)”。在他看來(lái),對(duì)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展影響更大的是一些外部因素,如產(chǎn)能過(guò)剩、進(jìn)入市場(chǎng)的低門(mén)檻以及競(jìng)爭(zhēng)者之間的道德底線低下,這些難以控制的不確定性,或?qū)⒆屵@一行業(yè)早早地陷入無(wú)序而無(wú)奈的泥潭。

其實(shí)這樣的憂(yōu)慮也不是不能理解,畢竟由于監(jiān)管力度不夠,各地出現(xiàn)了很多偷盜、改裝、破壞共享單車(chē)的事情。不僅如此,就連退款都是個(gè)困難。

一位OFO單車(chē)使用者投訴,稱(chēng)其想退共享單車(chē)押金卻很不順利。他表示,曾通過(guò)郵件、客服電話(huà)等方式聯(lián)系OFO,但問(wèn)題始終沒(méi)有得到妥善解決。另外也有摩拜單車(chē)向用戶(hù)承諾押金“最長(zhǎng)7天會(huì)到賬”,但多位用戶(hù)都表示逾期未返還。

就此,中國(guó)政法大學(xué)副教授朱巍則認(rèn)為,押金的所有權(quán)屬于消費(fèi)者,所有的押金應(yīng)該專(zhuān)款專(zhuān)用。他建議,監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)相應(yīng)的管理細(xì)則,設(shè)立第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)押金進(jìn)行監(jiān)管。

 

到目前為止,共享單車(chē)行業(yè)仍更多地呈現(xiàn)出一種野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此前一位接受智東西采訪的共享單車(chē)行業(yè)人士稱(chēng),上海市政府正在考慮制定共享單車(chē)管理?xiàng)l款,要限定共享單車(chē)的投放數(shù)量,設(shè)置共享單車(chē)的技術(shù)指標(biāo),同時(shí)要指定第三方服務(wù)公司統(tǒng)一運(yùn)維,將共享單車(chē)的數(shù)據(jù)向運(yùn)營(yíng)公司開(kāi)放。

先把消費(fèi)者安撫好,再考慮盈利模式之類(lèi)的話(huà)題,誰(shuí)能搶先占據(jù)用戶(hù)的心智,誰(shuí)或許就是這場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最后一次戰(zhàn)爭(zhēng)的贏家吧!

與其他O2O行業(yè)的興起一樣,共享單車(chē)的出現(xiàn)再次改變了許多人的生活。共享經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨,所以只要能夠克服目前的困難,那么我相信會(huì)是一片光明!

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