小米造車幾乎快成了老生常談的話題了。

每每提及小米汽車時(shí)上面這張布加迪P個(gè)小米logo的圖片就會(huì)被翻出來(lái)，只不過(guò)就“小米造車”事件雷軍曾親自辟過(guò)謠，2014年的消息雷軍曾在中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上高調(diào)露面并表示，小米與某知名車企秘密研制的小米純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)最快 2015 年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雷軍在微博回應(yīng)稱：“謠言!我沒(méi)有參加過(guò)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，自然不可能“高調(diào)”宣布研發(fā)小米電動(dòng)汽車。小米目前沒(méi)有計(jì)劃做電動(dòng)汽車，我們會(huì)持續(xù)專注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上。”彼時(shí)，小米切入汽車行業(yè)也只是茶余飯后的侃侃而談罷了，雷軍的態(tài)度很明確沒(méi)有做汽車的計(jì)劃，至少在此前的那個(gè)時(shí)期里。

最近，雷軍造訪小鵬汽車廣州新總部之后小米造車這件事兒再一次被搬上臺(tái)面。事實(shí)上雷軍與小鵬汽車的交集不僅僅只是小米IPO之后的這一次視察，2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版新車之后的試駕活動(dòng)中雷軍就有參與，同時(shí)給予高度評(píng)價(jià)。

在外界看來(lái)小米正式IPO余溫未過(guò)，雷軍就造訪了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車行業(yè)新秀之一的小鵬汽車似乎有某種指向性——雷軍以直接投資的方式或是技術(shù)能力輸出的方式與小鵬汽車“結(jié)盟”——也就是說(shuō)小米即將踏足互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車行業(yè)了，且這一次有足夠的、相對(duì)充分的理由。

近幾年以及未來(lái)數(shù)年仍將活躍在大眾視野的科技、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭都有一個(gè)很明顯的共同點(diǎn)——主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)保持生態(tài)多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展模式并存，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是做生態(tài)圈?；ヂ?lián)網(wǎng)造車熱潮被掀起之后，各種其中以各種業(yè)務(wù)生態(tài)模式轉(zhuǎn)型、跨界的形式出現(xiàn)在大眾視野。這里邊比較典型的應(yīng)該是為夢(mèng)想窒息的賈躍亭。

相比較彼時(shí)造車的樂(lè)視而言，此時(shí)的小米在經(jīng)過(guò)8年時(shí)間的長(zhǎng)跑之后迎來(lái)IPO，加之其本身可持續(xù)增長(zhǎng)的利潤(rùn)空間、強(qiáng)大的自我糾錯(cuò)能力讓它在此刻切入互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域沒(méi)有什么不可能。上面所聊到的資本注入的方式可以是以小米的身份參與也可以是雷軍自身投資人的身份參與，而技術(shù)能力輸出這一塊也不是完全沒(méi)有可能。

筆者曾在搜集關(guān)于小米的發(fā)明專利時(shí)發(fā)現(xiàn)了小米所提交的智能汽車行駛控制方法與裝置發(fā)明專利申請(qǐng)，相信這只是冰山一角。當(dāng)所有人都認(rèn)為雷軍只是個(gè)做手機(jī)的而已時(shí)，小米loT聯(lián)網(wǎng)設(shè)備已經(jīng)突破1個(gè)億，似乎是毫無(wú)征兆的情況下小米具備了成為未來(lái)消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)隱形巨頭的可能性。到了未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)這一塊呢?指不準(zhǔn)雷軍早有戰(zhàn)略性布局。

或許，幾年前雷軍的那句“小米目前沒(méi)有計(jì)劃做電動(dòng)汽車，我們會(huì)持續(xù)專注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上。”的辟謠已經(jīng)不再適合當(dāng)下的小米了，小米汽車緣何不可?以何種形式存在罷了。

文丨李民民

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