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共享單車在國(guó)內(nèi)涼了,美國(guó)的共享單車公司為何成為獨(dú)角獸?

 2018-11-16 16:09  來(lái)源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)  我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

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在去年,共享單車毫無(wú)疑問是最火的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口之一。只是好景不長(zhǎng),僅僅半年時(shí)間,共享單車行業(yè)就經(jīng)歷了退潮,僅剩的幾個(gè)頭部公司中,摩拜*美團(tuán),而ofo也一直深陷收購(gòu)傳聞,共享單車行業(yè)在國(guó)內(nèi)一片哀鴻遍野之景。

但是,在大洋彼岸的美國(guó),有一家名叫Limebike的共享單車公司卻出人意料的成為了獨(dú)角獸企業(yè),其投資者中赫然在列的就有谷歌風(fēng)投、Andreesen Horowitz等頂級(jí)風(fēng)頭。

說(shuō)其出乎意料,原因在于在美國(guó),自行車文化并沒有中國(guó)那么盛行,甚至有很多美國(guó)人根本不會(huì)騎自行車,并且美國(guó)的道路情況也不適合騎自行車。其次,美國(guó)的道路法規(guī)十分嚴(yán)格,而境內(nèi)盛行的雨雪天氣更是對(duì)共享單車的毀滅性打擊,這些因素隨便拿出一點(diǎn)都可以讓共享單車當(dāng)場(chǎng)去世,但Limebike卻仍然做起來(lái)了。

究其原因,我想有很大程度是因?yàn)檫@家公司的運(yùn)營(yíng)模式與國(guó)內(nèi)的共享單車公司有著非常大的區(qū)別。由于美國(guó)的任何一個(gè)城市想要鋪設(shè)共享單車,就必須要拿到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)許可,所以在美國(guó),任何公司都無(wú)法做到像國(guó)內(nèi)這樣的大規(guī)模鋪張。但Lime卻正是得益于這一點(diǎn),再高速發(fā)展時(shí)沒有盲目擴(kuò)張,而是有節(jié)奏的擴(kuò)展,保證自身的資金運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

其次,Limebike在美國(guó)能夠成功,還有歸功于他們賦予了騎自行車更多的內(nèi)涵。在國(guó)內(nèi)騎自行車是一件很常見,但是也有人會(huì)認(rèn)為“很丟人”的事情,無(wú)外乎是源于“騎自行車就證明自己沒有車”這種虛榮的心理作祟。

但美國(guó)的情況與中國(guó)不同,在美國(guó)的很多城市,汽車比自行車的普及率高得多,這使得騎自行車比起開車反倒成為了一種更加時(shí)尚且新鮮的事情。所以Limebike抓住了這一點(diǎn),他們的運(yùn)營(yíng)主打年輕和活力,并且對(duì)于自行車出行的環(huán)保理念大力宣傳,這又與美國(guó)如今社會(huì)中的崇尚健康和環(huán)保的人士理念相符。

當(dāng)然,在通過(guò)共享單車打開市場(chǎng)之后,Limebike也進(jìn)行了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。他們不再將需要靠人力的自行車放在首位,而是通過(guò)推出共享滑板車之后實(shí)現(xiàn)了騰飛。

事實(shí)上,Lime至今的融資中,有超過(guò)80%都出現(xiàn)在推出滑板車業(yè)務(wù)之后,而在Lime推出滑板車業(yè)務(wù)之后,也開始與共享單車行業(yè)漸行漸遠(yuǎn),在今年年中,Limebike將名字中的Bike去掉轉(zhuǎn)型成為了出行公司,而不是共享單車公司。

我們對(duì)比Lime與國(guó)內(nèi)共享單車公司的發(fā)展軌跡就可以發(fā)現(xiàn),作為一個(gè)新興行業(yè)的初創(chuàng)公司,在高速發(fā)展的時(shí)期要避免過(guò)度擴(kuò)張?jiān)斐少Y金問題,同時(shí)也要根據(jù)所在地區(qū)的特色來(lái)創(chuàng)造自身的企業(yè)文化。而在經(jīng)歷過(guò)發(fā)展初期開始?jí)汛蟮碾A段,就要知道所在行業(yè)的發(fā)展前景,以及是否存在轉(zhuǎn)型的必要,只有做好這些事情,才能夠真正的創(chuàng)業(yè)成功。

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來(lái)源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng) 作者:大熊 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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