互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在2018年遭遇寒冬，于是隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)而興起的共享出行也受到了很大的影響，摩拜*，ofo瀕臨倒閉，但同時(shí)又有很多共享出行車(chē)企紛紛入行，一時(shí)間讓人們十分疑惑，在2019年共享出行到底如何？
我們可以看到的是滴滴一方面在大力擴(kuò)展共享單車(chē)領(lǐng)域的服務(wù)，同時(shí)又做起了金融。而就在十幾天之前，ofo還被曝出排隊(duì)討押金。所以共享出行行業(yè)其實(shí)并不是遭遇行業(yè)的寒冬，而是頭部企業(yè)勢(shì)力太大，對(duì)其他公司形成了擠壓之勢(shì)。
共享出行不單指共享單車(chē)，但共享出行平臺(tái)遭遇倒閉高潮
其實(shí)共享出行也不是2017年才出現(xiàn)的新物種，借助市場(chǎng)環(huán)境以及新能源汽車(chē)的政府補(bǔ)貼，在2014年就已經(jīng)出現(xiàn)了一批共享汽車(chē)企業(yè)，只是在2017年迎來(lái)了爆發(fā)。
從2017年開(kāi)始，注冊(cè)的共享出行企業(yè)開(kāi)始明顯增多，到了2018年8月，國(guó)內(nèi)注冊(cè)成立的共享單車(chē)企業(yè)超過(guò)了400家，投入使用的汽車(chē)數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)輛，而共享汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到17.29億元。
但數(shù)據(jù)沒(méi)有掩蓋這個(gè)行業(yè)即將迎來(lái)的風(fēng)波，共享汽車(chē)還是在2018年迎來(lái)了動(dòng)蕩。在這一年，共享汽車(chē)一直掙扎于虧損和融資困難的泥潭中，而用戶(hù)、安全、資金等各方面的問(wèn)題也在不斷地摧殘著這個(gè)行業(yè)。
去年5月，麻瓜出行宣布暫停服務(wù)；6月，中冠出行涉事企業(yè)跑路；9月，巴歌出行疑似倒閉；同月途歌退出各地市場(chǎng)；12月，途歌被曝出退押金難；同月兔司機(jī)被曝企業(yè)疑似跑路，平臺(tái)停止運(yùn)營(yíng)。
一時(shí)間，共享出行行業(yè)風(fēng)聲鶴唳，共享汽車(chē)行業(yè)盈利能力缺失的問(wèn)題也最大化的暴露在了公眾的視野里。
但奇怪的是，盡管如此多的企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題，但還是有源源不斷的玩家選擇入場(chǎng)，也仍有很多企業(yè)依然看好這一市場(chǎng)。
仍有多數(shù)企業(yè)鐘情共享出行
有玩家進(jìn)場(chǎng)，就說(shuō)明人們對(duì)于這個(gè)行業(yè)還是充滿(mǎn)信心的，因?yàn)槌鲂蟹?wù)方面的市場(chǎng)潛力仍然巨大。有數(shù)據(jù)認(rèn)為，在2030年，出行服務(wù)將為汽車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)22%的收入以及30%的利潤(rùn)，而新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入為38%，利潤(rùn)為26%。由此可見(jiàn)，人們對(duì)于出行服務(wù)仍然充滿(mǎn)信心。
所以，即使共享出行正在遭受困境，但很多汽車(chē)廠商仍然在探索這個(gè)行業(yè)的可行性，他們積極部署共享汽車(chē)，或是研發(fā)出一些更適合為出行服務(wù)提供幫助的車(chē)型來(lái)打開(kāi)自己切入該行業(yè)的缺口。
其實(shí)，隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷進(jìn)化以及進(jìn)步，還有大量汽車(chē)行業(yè)的廠商將工作重心從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，都標(biāo)志著共享出行仍然具有非常良好的前景，只是在當(dāng)前的形勢(shì)之下，人們還沒(méi)有摸索出合理的盈利模式以及商業(yè)模式。
所以，在共享出行這一行業(yè)中，敢吃螃蟹的人出現(xiàn)種種問(wèn)題是在所難免的，而那些能在風(fēng)浪中存活下來(lái)的企業(yè)，將能夠?yàn)檫@個(gè)行業(yè)提供大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也能夠支撐這個(gè)行業(yè)健康的發(fā)展。
想了解更多創(chuàng)業(yè)好項(xiàng)目，點(diǎn)擊這里，開(kāi)啟你的創(chuàng)業(yè)之路！
來(lái)源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng) 作者：大熊
申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
有后臺(tái)粉絲留言：我是一個(gè)個(gè)人創(chuàng)業(yè)者，為了獲得財(cái)富，我應(yīng)該專(zhuān)注于什么樣的用戶(hù)群體？如何為他們提供有價(jià)值的解決方案？獲得財(cái)富的一個(gè)途徑，就是為社會(huì)提供有需求，但是他們還沒(méi)有獲得的東西，并將其規(guī)?；?。這個(gè)道理對(duì)于中小微企業(yè)老板和個(gè)人創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)尤為重要。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)環(huán)境下，找到自己的夢(mèng)想目標(biāo)用戶(hù)，挖
Syed可能是美國(guó)白手起家，最富有的35歲以下商人之一。他做了一個(gè)博客網(wǎng)站編輯軟件，有2000萬(wàn)左右的用戶(hù)。從Syed分享的八件事情，可以幫助我們?cè)谏虡I(yè)成功的道路上取得突破。第一件事，我們無(wú)需等到大學(xué)畢業(yè)才開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。Syed在十三歲時(shí)通過(guò)學(xué)習(xí)編程，開(kāi)始幫助人們建立網(wǎng)站，展示了早期創(chuàng)業(yè)的潛力。第二件事
有人說(shuō)，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，為什么40歲的人在創(chuàng)業(yè)道路上更容易取得成功？借這個(gè)話(huà)題，我總結(jié)出了6點(diǎn)，讓我們一起揭開(kāi)這個(gè)謎底，發(fā)現(xiàn)中年創(chuàng)業(yè)者的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。1：經(jīng)驗(yàn)和成熟度眾所周知，40歲的人已經(jīng)經(jīng)歷了人生的起起伏伏，對(duì)世界看得更深入。這使他們更加理性，同時(shí)也更明確自己的目標(biāo)和愿望。他們懂得如何進(jìn)行選擇和放棄
在創(chuàng)業(yè)的道路上，我們常常被告知人才、項(xiàng)目、資源、資金等因素是創(chuàng)業(yè)最重要的因素。然而，我們忽略了一個(gè)至關(guān)重要的角色：情緒。作為一個(gè)有著十九年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者，我深刻認(rèn)識(shí)到情緒對(duì)于我們?cè)诮鉀Q問(wèn)題和取得成功中的作用。讓我們一起探討情緒在創(chuàng)業(yè)中的重要性以及如何克服負(fù)面情緒的影響。首先，讓我們思考一下，
在如今快節(jié)奏的時(shí)代，一些人想要運(yùn)動(dòng)健身卻抽不出時(shí)間，一些人想要健康出行卻受限于工具條件，還有一些人對(duì)智能出行工具的技術(shù)能力仍存有質(zhì)疑
近日，汽車(chē)對(duì)供應(yīng)商的一則降本要求郵件流傳于網(wǎng)絡(luò)。該郵件稱(chēng)，向該供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出降價(jià)需求，即從2025年1月1日起降價(jià)10%。事件一出，群情嘩然，然而，這只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的冰山一角。國(guó)內(nèi)許多行業(yè)發(fā)展到一定階段，市場(chǎng)容量趨于飽和，企業(yè)為爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，不得不采取各種競(jìng)爭(zhēng)手段，如價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、輿
“變化是生命的元素，求變是生命的力量”，馬克·吐溫曾這樣解釋生命。而商場(chǎng)上何嘗不是如此，正因?yàn)槭喇悇t事異，求變也是企業(yè)的常態(tài)。近日，星巴克官宣布萊恩·尼科爾(BrianNiccol)將于9月9日接替拉什曼·納拉辛漢(LaxmanNarasimhan)成為新的董事長(zhǎng)兼CEO。換帥消息一經(jīng)傳出后，股價(jià)迎
訪談/崔大寶嘉賓/吳聲2017年至今，在每年立秋時(shí)節(jié)，吳聲都會(huì)以獨(dú)立演講的方式，發(fā)布年度商業(yè)方法研究成果，解讀新物種案例，洞察中國(guó)商業(yè)過(guò)去一年的變化和挑戰(zhàn)。時(shí)間荏苒，一晃，吳聲年度演講“新物種爆炸·吳聲商業(yè)方法發(fā)布”已經(jīng)走過(guò)8載春秋。吳聲以一個(gè)觀察者的角度，站在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)的邊緣，觀察、揣摩、洞察每一個(gè)
價(jià)值思維是做知識(shí)付費(fèi)的關(guān)鍵，理解客戶(hù)需求并提供有用的價(jià)值感是吸引客戶(hù)的關(guān)鍵。課程內(nèi)容關(guān)鍵在于引發(fā)學(xué)員重視，簡(jiǎn)單幾點(diǎn)，他們就可以收錢(qián)。
秦剛老師好：我在保險(xiǎn)公司做了21年，別人的產(chǎn)品都是有形的，我的產(chǎn)品是無(wú)形的。我不知道這種無(wú)形的產(chǎn)品，如何嫁接互聯(lián)網(wǎng)去賣(mài)。我線(xiàn)下做的很好，但是我去年得了肺癌，有1年半沒(méi)有上班，等于是跟客戶(hù)脫節(jié)了。我現(xiàn)在一直做直播，一直做短視頻。我做短視頻和直播最初的目的，就是想證明自己還活著，還能為別人提供服務(wù)。后來(lái)
秦剛老師：您好，我是圣媛，在北京。2006年我讀研的時(shí)候，進(jìn)入體重管理這個(gè)行業(yè)，當(dāng)時(shí)是一家私營(yíng)企業(yè)。2008年，美國(guó)一家在紐交所上市的體重管理咨詢(xún)公司進(jìn)入中國(guó)，我所在的私營(yíng)企業(yè)被這家外企收購(gòu)。我本人也進(jìn)入這家外企，成為了它在中國(guó)的首批員工。它的瘦身理念更多是以生活習(xí)慣為主，用團(tuán)體課程的方式進(jìn)行干預(yù)。
秦剛老師：您好。我是賣(mài)土豬的白雪公主，在山腳下和您連麥。我來(lái)自山西，本職工作是一個(gè)高中教師，為了幫助弟弟給農(nóng)民工發(fā)工資，導(dǎo)致我負(fù)債97.3萬(wàn)。從那之后，我過(guò)上了天天背債的日子。自己作為一個(gè)普通的高中老師，一個(gè)月的工資只有3000元，97萬(wàn)的負(fù)債什么時(shí)候才能還完，我一個(gè)人的時(shí)候，經(jīng)常偷偷地哭。后來(lái)，我
最近錄了幾個(gè)大健康創(chuàng)業(yè)的短視頻，發(fā)現(xiàn)有好幾個(gè)多年沒(méi)有聯(lián)系我的朋友，開(kāi)始主動(dòng)聯(lián)系我。這些朋友是在我做it網(wǎng)站的時(shí)候，他們?cè)谧鰅t的經(jīng)銷(xiāo)商，有賣(mài)it的配件，有賣(mài)it的原裝機(jī)等等。他們?yōu)槭裁绰?lián)系我？很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在也開(kāi)始在大健康領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，他們看到我開(kāi)始講大健康創(chuàng)業(yè)的話(huà)題，非常的感興趣，開(kāi)始主動(dòng)聯(lián)系我。
創(chuàng)業(yè)，一般理解，狹義講是指創(chuàng)辦了個(gè)企業(yè)，廣義是指創(chuàng)造一番事業(yè)。我之所以把“創(chuàng)業(yè)”加了個(gè)雙引號(hào)，除了上面狹義或者廣義之外，我覺(jué)得像個(gè)體工作室、個(gè)人IP、自由職業(yè)甚至線(xiàn)下各類(lèi)路邊攤也可以算。當(dāng)然絕大部分人不會(huì)同意，他們會(huì)認(rèn)為這哪里是創(chuàng)業(yè)，這就是生存。不管是理解成創(chuàng)業(yè)，還是生存，為什么都要先找用戶(hù)需求？先
關(guān)注盧松松，會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。這是盧松松視頻號(hào)會(huì)員專(zhuān)區(qū)一位朋友的提問(wèn)，我覺(jué)得中年人都可以看一看：松哥，你好，我在深圳，年齡38歲。我是從seo轉(zhuǎn)做銷(xiāo)售，工資不是很高，做的也很煎熬。目前這個(gè)行業(yè)屬于制造業(yè)，非標(biāo)定制加工。我在這個(gè)行業(yè)7年了，對(duì)行業(yè)比較了解，想自己創(chuàng)業(yè)，但是這個(gè)行業(yè)屬于重
