汽車(chē)后市場(chǎng)中，售后維保市場(chǎng)作為汽車(chē)后市場(chǎng)的主要領(lǐng)域，具備體量大、成長(zhǎng)性好、集中度低等特點(diǎn)，因而備受關(guān)注成為產(chǎn)業(yè)新焦點(diǎn)。而在金固股份(002488.SZ)旗下汽車(chē)后市場(chǎng)品牌汽車(chē)超人，聯(lián)合德勤發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)白皮書(shū)--站在新零售十字路口的紅海市場(chǎng)》(下稱(chēng)《白皮書(shū)》)中，金固股份、德勤等研究者也聚焦當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀、我國(guó)汽車(chē)維保市場(chǎng)現(xiàn)狀、中國(guó)汽車(chē)維保市場(chǎng)趨勢(shì)等行業(yè)熱點(diǎn)，進(jìn)行了逐一分析。
中國(guó)汽車(chē)維保市場(chǎng)——快速成長(zhǎng)的萬(wàn)億級(jí)巨嬰市場(chǎng)
金固股份、德勤發(fā)布的《白皮書(shū)》顯示，2018年以來(lái)中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但絕對(duì)增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國(guó)成為保有量全球最大市場(chǎng)。同時(shí)，車(chē)齡增長(zhǎng)、保有量增加雙效驅(qū)動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高速發(fā)展，使后市場(chǎng)逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也從增量明星向存量巨無(wú)霸轉(zhuǎn)變，獨(dú)立后市場(chǎng)渠道進(jìn)入整合階段，迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇?；谶@些洞察，金固股份將中國(guó)汽車(chē)維保市場(chǎng)稱(chēng)作“快速成長(zhǎng)的萬(wàn)億級(jí)巨嬰市場(chǎng)”。
中國(guó)汽車(chē)售后維保市場(chǎng)經(jīng)歷近20年高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球最大的后市場(chǎng)之一，但與發(fā)展較為成熟的市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)快的野蠻生長(zhǎng)，在傳統(tǒng)模式下快速成為紅海市場(chǎng)，在渠道結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距。
以美國(guó)汽修市場(chǎng)為例，70%的“脫保”車(chē)輛通過(guò)獨(dú)立后市場(chǎng)渠道接受售后維保服務(wù)，而在歐洲市場(chǎng)獨(dú)立后市場(chǎng)渠道同樣占據(jù)主導(dǎo)，在波蘭、英國(guó)、西班牙等國(guó)家獨(dú)立后市場(chǎng)渠道份額達(dá)到60%以上，而在中國(guó)，獨(dú)立后市場(chǎng)渠道份額不足40%。
金固股份指出，中國(guó)的售后汽配汽修市場(chǎng)，由于主機(jī)廠對(duì)原廠件的流通和配件技術(shù)信息的壟斷，長(zhǎng)時(shí)間處于市場(chǎng)高度分散、信息不透明、質(zhì)量參差不齊、流通成本高的發(fā)展初級(jí)階段，中國(guó)汽車(chē)保有量與美國(guó)接近，然而中國(guó)每千輛車(chē)擁有維修廠的數(shù)量是美國(guó)的7倍以上，卻由于市場(chǎng)起步晚且成熟度低，各類(lèi)傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無(wú)法全面滿足客戶的多元化需求，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型課題。
在此發(fā)展機(jī)遇下，以上汽為代表的傳統(tǒng)車(chē)企、以金固股份為代表的配件生產(chǎn)商、以阿里、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及保險(xiǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力等大量玩家入局，他們帶來(lái)不同的商業(yè)模式，通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模式創(chuàng)新來(lái)嘗試改善目前的消費(fèi)者痛點(diǎn)以占領(lǐng)市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)縱向整合加速，推動(dòng)市場(chǎng)集中度走上快車(chē)道。
德勤咨詢戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)線合伙人馮莉表示，對(duì)于后市場(chǎng)玩家來(lái)說(shuō)，想要建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須要進(jìn)一步提升線下服務(wù)履約能力，這背后需要加強(qiáng)的是門(mén)店的服務(wù)體驗(yàn)、門(mén)店的運(yùn)營(yíng)管理效率以及構(gòu)建高效的備件供應(yīng)鏈，未來(lái)線下門(mén)店的數(shù)字化、智慧化以及供應(yīng)鏈一體化能力或?qū)⒊蔀槠?chē)后市場(chǎng)破局的勝負(fù)手。
以金固股份旗下汽車(chē)超人為例，打造汽服連鎖品牌，通過(guò)線下門(mén)店標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，結(jié)合數(shù)字門(mén)店實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，提升管理效能，推動(dòng)盈利增量。一方面，金固股份整合線上線下產(chǎn)業(yè)鏈條，以門(mén)店數(shù)字解決方案為核心，實(shí)現(xiàn)降本增效，在單店模式跑通的基礎(chǔ)上通過(guò)直營(yíng)、并購(gòu)、入股、加盟等手段進(jìn)行全國(guó)連鎖布局;另一方面，金固股份導(dǎo)入阿里生態(tài)1.4億車(chē)主流量，整合上下游等多方資源，形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
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