6月10日,第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在合肥召開,斑馬智行首席信息官徐強(qiáng)在主題發(fā)言中表示,“斑馬智行正以操作系統(tǒng)推進(jìn)智能汽車從多腦并行、多域割裂的分布式智能邁向融合式智能”。
(圖:斑馬智行首席信息官徐強(qiáng)發(fā)表演講)
論壇上,徐強(qiáng)指出當(dāng)今智能汽車快速發(fā)展,智能配置越來越高,但用戶感知到的智能并沒有同步增長,產(chǎn)生了階段性的用戶“感知鴻溝”,這是由汽車內(nèi)部多“腦”并行,多域割裂造成的。根據(jù)《2020年中國智能汽車行業(yè)研究報(bào)告》中顯示,當(dāng)前一輛智能汽車并行有信息娛樂系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、車控系統(tǒng)等4-5大類操作系統(tǒng),且不同系統(tǒng)之間分布執(zhí)行。
(圖:智能汽車領(lǐng)域正面臨“感知鴻溝”)
“如同1個(gè)人腦與4個(gè)彼此相對割裂的車腦‘共駕’,很容易產(chǎn)生不智能的感知。要想降低用戶感知鴻溝,需要以‘芯片+OS+AI’為智能汽車決策核心,車腦集中化實(shí)現(xiàn)整車智能,最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕,融合創(chuàng)新” 徐強(qiáng)說道。
據(jù)了解,斑馬智行很早就制定了操作系統(tǒng)演進(jìn)“三部曲”戰(zhàn)略:即智能車機(jī)操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)、智能整車操作系統(tǒng),而人機(jī)共駕是斑馬智行對未來一段時(shí)間智能汽車的核心判斷?；谌藱C(jī)共駕,斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在今年年初的斑馬智行技術(shù)節(jié)上,首次明確提出汽車智能化的三個(gè)方面:交互智能、服務(wù)智能和駕駛智能。“而融合式整車操作系統(tǒng)的核心價(jià)值就在于燃燒數(shù)據(jù),服務(wù)于汽車智能化三個(gè)方面”徐強(qiáng)提出。
值得關(guān)注的是,年初斑馬智行發(fā)布的智能座艙OS在端側(cè)同時(shí)擁有微內(nèi)核和宏內(nèi)核兩種內(nèi)核,架構(gòu)上分布式異構(gòu),并通過系統(tǒng)級Fusion技術(shù)將數(shù)據(jù)和服務(wù)進(jìn)行融合,也讓汽車內(nèi)的各個(gè)端融為一體,初步實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新,這也表明斑馬智行已經(jīng)在邁向整車智能的第三部曲。
數(shù)據(jù)顯示,搭載斑馬智行智能車機(jī)OS的汽車已經(jīng)超過150萬輛。此外,新一代異構(gòu)融合式智能座艙OS也會搭載于高端智能汽車—智己汽車上,即將面世。
申請創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
在剛剛結(jié)束的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV2023)上，智車信安副總裁兼CTO陳凱在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測與運(yùn)營分論壇”上分享的一篇演講——《新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運(yùn)營平臺建設(shè)思路與最佳實(shí)踐》引起了各大車企的重點(diǎn)關(guān)注，其全新的車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營理念、視角和解決方案引起了
3月23日，中國閃存市場峰會CFMS2023在深圳成功召開，峰會以“探討未知?探索未來”為主題，匯聚全球存儲產(chǎn)業(yè)鏈及消費(fèi)類、工業(yè)、汽車等終端應(yīng)用企業(yè)，共商產(chǎn)業(yè)未來，尋找存儲新機(jī)！得一微電子CEO吳大畏先生受邀發(fā)表《智能汽車“存儲”未來》的演講，分享得一微電子在汽車存儲領(lǐng)域的創(chuàng)新理解與應(yīng)用方案，并提出
近日，AI數(shù)據(jù)服務(wù)商星塵數(shù)據(jù)宣布完成A輪融資5000萬元人民幣，本輪融資由華映資本領(lǐng)投，小米生態(tài)鏈背景的厚天資本和瑞夏資本跟投。融資將用于端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)研發(fā)、商務(wù)拓展以及供應(yīng)商合作。對此，星塵數(shù)據(jù)創(chuàng)始人、CEO章磊表示：“星塵一直專注通過Autolabeling技術(shù)來提升AI數(shù)據(jù)處理的自動化程
CES2023剛剛落下帷幕，這場名為“國際消費(fèi)電子展”的業(yè)界盛會，近幾年重心正明顯轉(zhuǎn)向智能汽車及其周邊產(chǎn)業(yè)鏈。在2022年的CES上，集度與英偉達(dá)宣布合作，也透露了智能汽車研發(fā)的相關(guān)計(jì)劃。而在本屆CES之前、2022年末的廣州車展上，集度如約帶來了首款汽車機(jī)器人ROBO-01，以及第二款汽車機(jī)器人R
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年1月-10月，我國中央及各地政府相繼發(fā)布67部信創(chuàng)相關(guān)政策，將信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為戰(zhàn)略布局的重要部分，開始重點(diǎn)關(guān)注信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化程度，構(gòu)建具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)體系。
文/道哥美國設(shè)計(jì)軟件公司Figma近期在紐約證券交易所掛牌上市，首日即上演“狂飆”行情——發(fā)行價(jià)定每股33美元，開盤報(bào)價(jià)85美元，較發(fā)行價(jià)翻倍。首日收報(bào)115.50美元，較發(fā)行價(jià)大漲約250%，市值飆升至近670億美元，創(chuàng)下近30年來同等規(guī)模美股IPO的最大單日漲幅紀(jì)錄。然而，隨著短線資金獲利了結(jié)，
8月16日，盧松松非常榮幸的成為了一名《2025世界人形機(jī)器人運(yùn)動會》的觀眾。這是一場超酷的機(jī)器人運(yùn)動會，也是人類給機(jī)器人辦的第一屆奧運(yùn)會，來自16個(gè)國家的280支隊(duì)伍會參加500多個(gè)比賽項(xiàng)目?？戳艘惶斓谋荣?，晚上就回來寫文章，編輯短視頻。先說感悟：(1)這是人類首次給機(jī)器人辦的第一屆運(yùn)動會，史無前
文/一燈來源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)在當(dāng)前無人敢缺席的AI軍備競賽中，巨頭們一面為巨額的資本支出焦慮，一面又向市場勾勒著未來的宏偉藍(lán)圖。在各家動輒千億級投入的背景下，市場迫切需要一份關(guān)于AI回報(bào)價(jià)值的有力證明。而騰訊，率先給出了答卷。8月13日，騰訊控股發(fā)布2025年第二季度財(cái)報(bào)。盡管資本開支同比劇增119%，達(dá)
文/二風(fēng)來源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)2025年的硅谷，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭正以前所未有的烈度上演。這場戰(zhàn)爭的核心武器不是代碼或芯片，而是人——那些全球僅有數(shù)千名、能夠構(gòu)建未來人工智能基礎(chǔ)模型的頂尖大腦。在這場激烈的人才爭奪戰(zhàn)中，Meta及其首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格（MarkZuckerberg）正扮演著最具侵略性的
阿里媽媽、巨量引擎、騰訊廣告，誰是當(dāng)代“AI印鈔機(jī)”？
Manus撕開一道真相
文/八真來源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)具身智能賽道，誰最有可能拔得A股資本市場的頭籌？答案大概率是誕生剛剛兩年，由華為"天才少年"、B站百萬粉絲科技UP主稚暉君（彭志輝）創(chuàng)立的智元機(jī)器人。近期，從事新材料研發(fā)與生產(chǎn)的上緯新材（688585.SH）丟出重磅炸彈，宣布智元機(jī)器人及相關(guān)主體將通過收購其至少63.62%的股
文/道哥大舉裁員、清空賬號、國內(nèi)IP無法訪問——曾被譽(yù)為“中國AIAgent希望之星”的Manus，在估值飆至5億美元的高光時(shí)刻“閃離”中國市場。近日，Manus“裁員、出走”的消息在媒體端大量發(fā)酵。消息稱，Manus公司總部將由中國遷至新加坡，其國內(nèi)團(tuán)隊(duì)也將大幅裁撤——原有120人規(guī)模團(tuán)隊(duì)除40余
