摘要：知申禾行實現(xiàn)高端智能農(nóng)機全球市場突破，將純電農(nóng)機技術(shù)帶到全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)發(fā)源地，與全球頂級品牌同臺競技，技術(shù)領(lǐng)先。
2025年11月9日，全球農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的“奧林匹克”——德國漢諾威國際農(nóng)業(yè)機械展覽會（AGRITECHNICA）盛大開幕。在這個被譽為“全球農(nóng)機技術(shù)風(fēng)向標”的頂級展會上，來自中國的知申禾行攜其旗艦產(chǎn)品知禾E904i遙控純電拖拉機首次亮相，標志著中國高端智能農(nóng)機實現(xiàn)了向全球農(nóng)業(yè)機械技術(shù)最發(fā)達市場的歷史性突破。這是中國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”角色轉(zhuǎn)變的重要里程碑。
從落后到領(lǐng)先：中國農(nóng)機的電動化逆襲之路
回顧歷史，中國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)長期處于追趕狀態(tài)。在傳統(tǒng)燃油農(nóng)機領(lǐng)域，以德國、美國為代表的歐美國家憑借百年技術(shù)積累和品牌優(yōu)勢，牢牢占據(jù)著全球高端農(nóng)機市場。Fendt、John Deere、CLAAS等品牌幾乎成為高端農(nóng)機的代名詞，而中國農(nóng)機企業(yè)多年來主要集中在中低端市場，在核心技術(shù)和高端產(chǎn)品上始終難以突破。
“全球的拖拉機按變速箱技術(shù)可以分為四代，目前德國和美國等發(fā)達國家主流機型已經(jīng)是三四代，國內(nèi)的主流機型還處在第二代和第一代，而第三代技術(shù)則還在發(fā)展初期，”知申禾行CEO陳擁軍坦言，“可以說兩者完全不是同一個時代的產(chǎn)品，差別就像是桑塔納和小米SU7。”
國外發(fā)達國家拖拉機的發(fā)展歷史可以追溯到19世紀末和20世紀初，而國內(nèi)的拖拉機技術(shù)是20世紀50年代中后期才開始發(fā)展，標志性事件是洛陽一拖在關(guān)心下建廠。這種技術(shù)代差的背后，是歐美企業(yè)在發(fā)動機、變速箱等核心部件上長達上百年的技術(shù)積累。“一臺柴油發(fā)動機需要幾百個精密零部件，每個零部件背后牽扯到大量復(fù)雜工藝，比如特鋼制造工藝、殼體鑄造和曲軸等核心部件的鍛造，這些其實也是歐美大企業(yè)的核心技術(shù)，他們已經(jīng)積累了上百年。變速箱技術(shù)也是超級復(fù)雜，涉及到材料學(xué)、動力學(xué)、控制學(xué)等多個學(xué)科的技術(shù)。而國內(nèi)起步非常晚。”
然而，在新能源革命的浪潮中，中國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)找到了“換道超車”的機會。依托中國在電動汽車、動力電池、智能控制等新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，以知申禾行為代表的企業(yè)開辟了一條全新的技術(shù)路線。
“電動化則不需要再關(guān)注發(fā)動機技術(shù)，而電池技術(shù)又是最穩(wěn)定的一種能量輸出技術(shù)之一”陳擁軍解釋道，“今天中國在新能源車領(lǐng)域，已經(jīng)能和歐美基本打平，甚至有一定領(lǐng)先優(yōu)勢。我覺得農(nóng)機未來也會走一樣的路。”
知禾E904i的誕生，正是這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的集中體現(xiàn)——它不是在傳統(tǒng)燃油技術(shù)上追趕歐美，而是在純電農(nóng)機這一全新賽道上實現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)跑。
在歐洲某權(quán)威機構(gòu)的技術(shù)市場分析報告中，該機構(gòu)將知申禾行的知禾E904i與來自德國的全球頂級農(nóng)機品牌Fendt的e107 Vario并列比較。這是中國農(nóng)機企業(yè)首次被歐洲權(quán)威機構(gòu)置于與傳統(tǒng)豪強同等的技術(shù)地位進行評估。
國際化基因：從研發(fā)之初就瞄準全球市場
知禾E904i之所以能夠順利進軍歐洲市場，與知申禾行自創(chuàng)立之初就確立的國際化戰(zhàn)略密不可分。“我們從來不把自己定位為一家只服務(wù)中國市場的公司，”陳擁軍表示，“從項目啟動的第一天起，我們就按照全球最高標準來設(shè)計產(chǎn)品，目標是打造一款能夠在全球任何市場都具有競爭力的純電農(nóng)機。”
這種國際化視野的形成，也與陳擁軍個人的職業(yè)經(jīng)歷戚戚相關(guān)。大學(xué)畢業(yè)后，他獲得了同濟大學(xué)首批德國交換生項目的機會，隨后在芬特（Fendt）工作了近十年。“芬特是全球最早推出無級變速CVT拖拉機的制造商，被業(yè)界譽為‘拖拉機界的勞斯萊斯’，”他回憶道，在那里的工作經(jīng)歷讓他深刻理解了歐洲市場對農(nóng)機產(chǎn)品的要求和標準。
回國后，陳擁軍曾擔(dān)任中聯(lián)重科農(nóng)機副總裁，也擔(dān)任過其他重型設(shè)備制造集團集團總裁，曾主導(dǎo)研發(fā)了國內(nèi)首款世界先進水平的高端大馬力拖拉機，也曾擔(dān)任中國拖拉機學(xué)術(shù)委員會副主任委員、國家十三五規(guī)劃技術(shù)專家。這些經(jīng)歷讓他對中國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來有了更深刻的認識。
“最大的優(yōu)勢還是團隊，”談到知申禾行的競爭力時，陳擁軍強調(diào)，“我們團隊的主要核心人員在行業(yè)內(nèi)都已經(jīng)摸爬滾打了二三十年，對傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機械的理解非常深刻。我在其他企業(yè)做高管的時候就開始研究電動化，之后又有機會與斯坦福大學(xué)的教授合作了農(nóng)機AI轉(zhuǎn)型項目，系統(tǒng)性地學(xué)習(xí)了AI，在農(nóng)機、新能源和人工智能三大領(lǐng)域都有很多技術(shù)積累。”
這種國際化視野體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)。早在知禾E904i的研發(fā)階段，知申禾行就廣泛吸納了來自德國的拖拉機技術(shù)專家參與。多位曾在歐洲頂級農(nóng)機企業(yè)工作多年的德國工程師對產(chǎn)品的開發(fā)提供了技術(shù)支持。他們帶來的不僅是技術(shù)經(jīng)驗，更重要的是對發(fā)達國家市場需求的深刻理解和對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴苛要求。
部分德國技術(shù)專家曾對知申禾行的產(chǎn)品在中國、德國都進行了測試，并在歐洲的實際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中進行長時間測試驗證。德國專家對產(chǎn)品的很多細節(jié)提出了嚴格的意見和建議，從操控界面的人機工程學(xué)設(shè)計，到與歐洲常用農(nóng)具的兼容性，每一項都經(jīng)過了反復(fù)測試和優(yōu)化。正是這種“不將就”的態(tài)度，確保了知禾E904i不僅滿足中國市場需求，更能夠達到歐洲市場的嚴苛標準。
挑戰(zhàn)行業(yè)標桿，與國際大牌產(chǎn)品同臺競艷
在漢諾威展會上，知禾E904i與國際大牌產(chǎn)品同臺亮相，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
動力系統(tǒng)創(chuàng)新：知禾E904i采用了創(chuàng)新的雙電機設(shè)計——一臺90馬力電機（峰值122馬力）用于驅(qū)動，另一臺同等功率的獨立電機專門驅(qū)動PTO（動力輸出軸）。這種設(shè)計使得拖拉機在進行高負荷作業(yè)時，驅(qū)動和PTO輸出可以獨立優(yōu)化。
“車和拖拉機是兩個完全不同的行業(yè)，”陳擁軍解釋道，“汽車一般追求極致加速性，比如3秒破百，而拖拉機追求的是克服巨大阻力后的動力穩(wěn)定輸出，拖拉機的技術(shù)核心不是發(fā)動機/電機的高轉(zhuǎn)速，而是低速大扭矩下的可持續(xù)性。”
他進一步舉例：“柴油拖拉機在犁地時，犁片需要切入堅硬的土壤，這時地面的阻力非常大，拖拉機需要開低速擋，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速是2300轉(zhuǎn)，你要通過變速箱多級傳動把速度降下來，此時的扭矩輸出達到峰值，才能拉動犁刀往前走。電動農(nóng)機也會面對類似的問題，要想利用電池、電機通過系統(tǒng)控制技術(shù)完美復(fù)現(xiàn)，甚至超越燃油拖拉機的性能，需要很多技術(shù)上大膽的嘗試、創(chuàng)新和試錯。”
智能操控革命：知禾E904i最具顛覆性的創(chuàng)新之一在于其遙控操作功能。操作人員無需坐在駕駛艙內(nèi)，可以通過手持遙控終端在安全區(qū)域完成所有作業(yè)。配合可選裝的自動駕駛系統(tǒng)，作業(yè)路徑精度可達厘米級。這種設(shè)計徹底改變了傳統(tǒng)農(nóng)機的操作模式，不僅大幅降低了操作門檻，更顯著提升了作業(yè)安全性和舒適性。
“電驅(qū)拖拉機要比燃油機從系統(tǒng)架構(gòu)上更適合智能化，”陳擁軍指出，“電動化使系統(tǒng)通訊和自動控制能力大大提升，比如一臺手動擋拖拉機是很難實現(xiàn)自動駕駛的，需要加裝一系列復(fù)雜的機械執(zhí)行機構(gòu)，比如用一些物理手段把離合'按'下去，整個系統(tǒng)會特別不穩(wěn)定，短時間示范演示還可以，實際長時間可靠作業(yè)不現(xiàn)實。”
他進一步解釋了AI智能化的優(yōu)勢：“比如播種環(huán)節(jié)，你的行間距要控制得非常好，間距過密作物之間會互相搶養(yǎng)分，間距太大又會浪費土地。傳統(tǒng)拖拉機的問題是人的大部分注意力會被駕駛分走，如果播種機可以和拖拉機通訊并進行協(xié)同作業(yè)，那很多問題就會迎刃而解，而且這種工作天然適合ACS（自動控制系統(tǒng)）或者AI來做——大部分時間里，你只需要坐在駕駛室里監(jiān)督拖拉機工作。”
傳動系統(tǒng)優(yōu)化：為了最高效地將動力傳遞到地面，知禾E904i以基于新能源架構(gòu)底層重新設(shè)計了變速箱，實現(xiàn)了駕駛的無級變速，使用體驗可與Vario變速箱媲美。PTO輸出軸配備兩擋變速，可實現(xiàn)無極調(diào)速，充分滿足各類農(nóng)具的動力需求以提高整機和農(nóng)機作業(yè)的效率，并降低能耗。
電池與充電技術(shù)：知禾E904i搭載寧德時代(CATL)生產(chǎn)的105kWh磷酸鐵鋰(LFP)電池組。LFP電池技術(shù)以高能量密度和出色的安全性著稱。配備的熱管理系統(tǒng)可使電池在-20°C至60°C的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作，通過加熱和冷卻系統(tǒng)適應(yīng)各種氣候條件。電池管理系統(tǒng)提供全方位保護，防止過度放電、過流、過熱和低溫損害。
知禾E904i還采用了600V高壓平臺，確保高轉(zhuǎn)換效率。根據(jù)作業(yè)條件不同，單次充電可支持4-7小時的連續(xù)作業(yè)。“充電36分鐘可以從20%充到80%SOC，一小時左右充滿，”陳擁軍介紹道，“用戶上午干完活，中午吃個飯休息下，下午就可以繼續(xù)工作了，基本不耽誤作業(yè)。”
引領(lǐng)全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
可以說，今年的漢諾威國際農(nóng)機展只是開始。它向世界證明，中國不僅能夠制造農(nóng)機，更能夠創(chuàng)造引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的高端智能農(nóng)機；中國企業(yè)不僅能夠滿足國內(nèi)市場需求，更有能力在全球最挑剔的市場上與傳統(tǒng)巨頭同臺競技。
未來，在全球農(nóng)業(yè)面臨氣候變化、勞動力短缺、成本上升等多重挑戰(zhàn)的背景下，純電智能農(nóng)機代表著行業(yè)發(fā)展的方向。知申禾行正在用實際行動推動這一轉(zhuǎn)型進程，為全球農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻“中國智慧”和“中國方案”。
正如德國《農(nóng)業(yè)技術(shù)》雜志在報道結(jié)尾的評論：“來自中國的知禾E904i，或許將成為推動全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。在這場關(guān)乎農(nóng)業(yè)未來的技術(shù)革命中，主角不再只是傳統(tǒng)的歐美品牌，來自東方的創(chuàng)新力量正在改寫游戲規(guī)則。”
這場在漢諾威揭幕的新篇章，是中國農(nóng)機全球化征程的開端。知申禾行，這家將“知行合一”作為發(fā)展理念哲學(xué)的中國企業(yè)，正在用創(chuàng)新和實力向世界證明：中國農(nóng)機的未來，不僅在中國，更在全球。
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