滴滴漲價，是讓乘客還兩年前的債?
當初，創(chuàng)始人程維建立打車平臺滴滴是為了解決“打車難”、“打車貴”的問題。但在補貼大戰(zhàn)結束后，這些問題非但沒有解決反而變得更加突出，滴滴也終于變成了自己曾經(jīng)討厭的模樣。
據(jù)新華社報道，日前，商務部表示，反壟斷局已多次約談滴滴，并依據(jù)反壟斷法等相關法規(guī)對滴滴與優(yōu)步中國合并一事依法進行進一步調查。
新華社評論：
“網(wǎng)約車的市場價值和社會意義在于利用 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 的技術創(chuàng)新，拓展人們的出行方式，緩解打車難、出行貴等問題。企業(yè)經(jīng)濟固然應遵循市場規(guī)律，但不可以打著 " 市場 " 的旗號，違背公開透明、公正合理的營商之道。同時，面對新興業(yè)態(tài)，政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑，才能讓消費者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實惠。”
在收購Uber中國之后，沒有了對手的滴滴開始變得不可一世，補貼政策一去不復返，打車價格也隨之飆升。尤其讓人不能接受的是，打車費用并沒有一個統(tǒng)一的標準，而是全憑滴滴對當時場景的評估。
很多網(wǎng)約車的消費者反應，且不說早晚上下班高峰亦或是刮風下雨等惡劣天氣，即使在風和日麗、道路暢通無阻的時段、地方，都被約車平臺隨意定義為用車高峰，并加價。
對此不少網(wǎng)友表示：時間差不多到了，滴滴已經(jīng)到了割韭菜、剪羊毛的時代了。
說起割韭菜、剪羊毛，不得不提到幣圈，就在前不久，幣圈大地震，多個區(qū)塊鏈自媒體被集體封號，“金色財經(jīng)網(wǎng)”、“幣世界快訊服務”、“深鏈財經(jīng)”、“大炮評級”、“火幣資訊”、“每日幣讀”、“TokenClub”、“吳解區(qū)塊鏈”等在內(nèi)的十幾家涉及區(qū)塊鏈、數(shù)字貨幣等領域的自媒體公眾號遭微信官方封號處理。
ICO模式走的再好，不如國家的一個政策，所以區(qū)塊鏈一定是在國家政策允許，陽光下運行才能走的更遠!
微三云區(qū)塊鏈積分系統(tǒng)，陽光下的區(qū)塊鏈，主要解決企業(yè)融資難、融資貴的問題，讓企業(yè)積分流暢運行起來，面對傳統(tǒng)積分兌換門檻高，兌換種類少;自成體系，無法流通，缺乏公信力等痛點，微三云區(qū)塊鏈積分系統(tǒng)通過挖礦、投資、資訊、自定義，可商業(yè)對接(打通內(nèi)外部商城)，升級商業(yè)模式，加速實現(xiàn)區(qū)塊鏈數(shù)字資產(chǎn)的商業(yè)目標。
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5月19日下午，滴滴董事長程維和滴滴總裁柳青發(fā)布內(nèi)部全員信。在內(nèi)部信中，程維決定升任柳青為公司永久合伙人，柳青不再任公司董事和總裁，公司未來不再設總裁崗位。內(nèi)部信中還寫道，滴滴馬上就要12歲了，一路走來不容易，感謝每一位小桔子的相伴前行。雖然道阻且長，但未來可期，希望我們不忘“讓出行更美好”的初心，
近日用戶反饋“一覺醒來突然收到滴滴天價訂單”一事引起全網(wǎng)關注。該訂單是在2017年10月22日進行，預估里程1.588km，金額應為14元，但賬單金額為1414元，賬單是未完成狀態(tài)。對此，滴滴出行對用戶出現(xiàn)這種情況進行道歉：經(jīng)核查，該筆訂單費用存在異常，初步判斷是當時司機誤輸入2遍導致。非常抱歉，客
近日，一名上海網(wǎng)友在出行小程序中發(fā)現(xiàn)自己有一條未支付信息，竟然是2017年的一張1414元的出租車出行單子，然而整個行程只有2公里左右7分鐘。對此，平臺客服的回復居然是“正常，支付就行”。5月12日，涉事平臺客服再次回復，類似情況只能通過在線客服處理，會將價格進行修改。
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2025年3月26日——坦率地說，人工智能不再是科幻小說中的夢想，而是推動金融、科技和我們生活方式發(fā)生巨大變革的引擎。但問題在于大多數(shù)AI的成果都被大型企業(yè)所壟斷，普通人被排除在外。這就是X365.Ai的使命所在：通過開放的去中心化AI生態(tài)系統(tǒng)，賦能1億人，讓他們能夠工作學習，并終身受益。將X365
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