雖然時間已經過去了兩個多月，但對很多人來說，美股今年的四次熔斷還歷歷在目。而此前的瑞幸事件，也讓很多人擔憂起中概股的前途。然而，在這樣的背景下，京東卻以年初至今36%的漲幅成為了美股市場表現最好的企業(yè)之一。而京東近期正式啟動的“新動能計劃”，更是讓資本市場聽到了一個更大的故事。
“新動能計劃”也被很多人稱為京東的B計劃，這里的“B”指的是面向B端用戶。按照京東的解釋，這一計劃是在“新基建”的背景下，基于京東多年商業(yè)和技術沉淀，整合核心業(yè)務、利用資源優(yōu)勢，以云計算、AI、IoT、大數據、區(qū)塊鏈等技術為基礎，服務于企業(yè)數字化轉型的整體性解決方案。
至此，很多人才發(fā)現，當對手還在為獲客和拉新跑馬圈地時，京東卻悄悄調集兵力，加入BAT早已入局的產業(yè)互聯網領域，走出了一條跟BAT不同的道路。
事實上，在不久前，京東還推出視頻會議產品joymeeting，正式入局遠程辦公賽道。更早之前，京東已經推出了智能采購、京采云等業(yè)務，加速在企業(yè)數字化采購領域的布局。 這還只是冰山一角。智能供應鏈、在線辦公、AI客服，這些看起來跟京東“賣貨”生意八竿子打不著的產品和服務，在京東產品排位中的重要性與日俱增。
一位京東內部人士表示：京東很清楚，傳統的IT服務商已不能滿足企業(yè)需求，但京東掌握用戶、商品、物流、金融數據，同時擁有AI、IoT、5G等技術，另外還有技術落地的場景，而傳統企業(yè)的轉型，恰恰需要數據、場景、技術的融合，這些條件京東正好都滿足。
這次“新動能計劃”更是將京東過去的技術服務打包封裝成一個全新的行動計劃，凸顯了更大的野心。吹響to B的號角，走上B端服務這條路，京東也開始越來越像它的老朋友——亞馬遜。
實際上，京東一直樂于看到市場將其與亞馬遜進行對標。同為電商平臺，同樣自建物流，亞馬遜已經成長為市值1.2萬億美元的超級巨頭，市盈率高達113倍。相比之下，京東目前的市值為702億美元，市盈率40倍。 二級市場愿意為亞馬遜的高估值買單的考量，主要在于其AWS云業(yè)務的廣闊前景。這項業(yè)務在B端市場具有很強競爭力，為亞馬遜貢獻了超過12%的營收，并且連續(xù)13個季度保持30%以上增速。 這就像是，小米一直宣稱自己是一家互聯網公司，而不是一家硬件公司。因為二級市場投資人會對這兩種模式給出截然不同的估值，互聯網公司的估值要更高。
對于京東而言，除了鞏固已有的電商業(yè)務優(yōu)勢外，通過B端業(yè)務打開新的增長空間的路徑，已經在大洋彼岸得到印證。 但在業(yè)內人士看來，京東的云業(yè)務跟亞馬遜尚不能相提并論，所以京東沒有選擇跟阿里騰訊一樣去押注底層技術創(chuàng)新，而是采用了應用層技術落地的方式。但最終服務的，是同一批用戶，同一個市場。
回到國內電商市場的競爭，京東正面臨拼多多的壓力，戰(zhàn)局陷入膠著。這一點從二者在市值上的你追我趕可見一斑。 但在疫情期間，京東在供應鏈和物流方面的隱形優(yōu)勢迅速得到了放大，于是京東的股價也快速上漲，市值創(chuàng)下過去兩年新高。 一直以來，京東在供應鏈優(yōu)勢明顯，其龐大的商品庫、牢固的自營物流體系、高速運轉的全國供應鏈，都是拼多多在短期內很難逾越的門檻。而通過開放這些底層技術能力，服務更多的B端客戶，京東在技術變現上有了更多可能。
總而言之，在流量爭奪進入下半場后，京東選擇從B端服務這一側加大布局，是在結合自身優(yōu)勢打一場突圍戰(zhàn)。 這必將是一場持久戰(zhàn)，戰(zhàn)局剛剛開始。
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