10月12日消息，昨天百度宣布將在北京全面開放自動駕駛出租車服務，在國內自動駕駛領域，百度已經走在最前端。經過長期的研發(fā)和道路測試，現(xiàn)在自動駕駛出租車終于進入現(xiàn)實乘客體驗階段了。自動駕駛出租車可以說是出行的終極解決方案，如果自動駕駛出租車能夠真正被大眾認可，那么原有的出租車公司肯定會迎來行業(yè)大洗牌。但目前自動駕駛出租車還要面臨兩大難題。
難題一：自動駕駛的出行效率
現(xiàn)階段自動駕駛出租車并非沒有司機，而是每輛車都配有安全員，可以緊急處理車輛行駛過程出現(xiàn)的問題。其實就相當于駕駛員可以選擇手動模式和自動模式，兩種駕駛體驗可自由選擇。未來如果全面推廣自動駕駛出租車，安全員肯定會取消，但需要搭建一個緊急處理平臺，以處理車輛在行駛過程中出現(xiàn)的各種問題，比如：事故處理、乘客糾紛等。
自動駕駛出租車要被大眾接受，對于乘客來說最擔心的就是安全問題。這方面自動駕駛出租車運營商必須得到相關部門的資質認可，一旦自動駕駛車輛出現(xiàn)安全問題，對于運營商來說都是致命打擊。當然運營商自然也考慮到這點，所以目前百度推出的自動駕駛出租車，在安全方面非常謹慎，例如：路上有行人提前很久開始剎車、控制時速等。
不過多數(shù)選擇打車的乘客，基本都比較趕時間，自動駕駛出租車比真人開車更加謹慎，在出行效率上就不如傳統(tǒng)出租車。而自動駕駛技術必須超越人工駕駛，否則乘客仍然會選擇傳統(tǒng)的出租車。當然目前自動駕駛出租車是免費體驗階段，離進入市場定價階段還有一段距離。
難題二：自動駕駛的理賠問題
即便自動駕駛技術已經很成熟，在城市復雜的道路上行駛，也難免會出現(xiàn)一些常見的交通事故。這就涉及到保險理賠問題了，與傳統(tǒng)的人工駕駛不同，自動駕駛車輛基本是無人操作，出現(xiàn)交通事故的一方肯定就是運營商。但現(xiàn)階段幾大保險公司能否接受自動駕駛車輛，如果保險公司不愿意買單，那么自動駕駛車輛的運營商就要為此買單了。這將會是一筆龐大的資金投入。
作為國內互聯(lián)網巨頭之一的百度，最終要提供的必定是平臺和技術，所以百度需要與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作。百度通過自動駕駛技術，搭建屬于自己的生態(tài)圈。不過自動駕駛出租車背后還需要一個龐大的調度平臺，以及維護和保養(yǎng)團隊。
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