隨著國慶假期的結(jié)束，魯大師2025年汽車Q3季報也如期發(fā)布。本期依舊聚焦用戶最關(guān)心的兩大智能化體驗維度：駕艙系統(tǒng)流暢度與車機語音AI識別率。
在駕艙系統(tǒng)流暢榜中，全新坦克500意外成為最大驚喜，用實力打破了“越野車=車機卡頓”的固有印象；而在語音AI識別率榜中，理想、問界繼續(xù)穩(wěn)居第一梯隊，方程豹、騰勢等新晉選手則展現(xiàn)了不容小覷的追趕勢頭。
Q3的榜單變化，既延續(xù)了頭部車企的優(yōu)勢，也釋放出新車型快速追趕的信號。下面就讓我們一起來看看它們的詳細表現(xiàn)。
01 駕艙系統(tǒng)流暢榜：全新坦克500，玩轉(zhuǎn)車機流暢新高度
在本期Q3榜單中，最大的驚喜毫無疑問是全新坦克500。
這臺新時代越野，憑借1288.6ms的流暢指數(shù)，直接沖到榜首，不僅刷新了魯大師駕艙流暢性指數(shù)紀錄，也打破了“越野車=車機慢半拍”的固有印象。它的表現(xiàn)用四個字形容最合適：意外驚艷。
坦克500的優(yōu)勢在于全面：從應用啟動、導航調(diào)整，到語音喚醒、藍牙連接，多個高頻場景都能在極短時延內(nèi)完成，更在細節(jié)操作上保持了穩(wěn)定和順暢，真正做到了智能體驗不輸任何一臺主打家用的城市SUV。
理想系依舊穩(wěn)健，三款車型同時躋身前五，鞏固了“智能化OG”的地位。
其中，L8 和 L7 延續(xù)了在流暢榜上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，無論是導航規(guī)劃、車身功能控制還是視頻娛樂播放，都保持了“快、穩(wěn)、順”的一貫水準；L6的排名雖靠后一些，為第5，但1431.3ms的成績依然處于頭部區(qū)間。整體而言，理想在車機體驗上的一致性與成熟度，依舊是同級標桿。
新勢力追趕者方面，樂道L90以1428.9ms（第4）的成績成為最大亮點。作為首次進入榜單的新玩家，能一上來就壓在理想L6之上，說明其車機底層調(diào)教和交互體驗確實到位。
零跑C16、C11的成績也依舊能打，盡管遭遇了全新坦克500、樂道L90的挑戰(zhàn)，但兩車并未掉出榜單。特別是在車機交互上的靈活體驗，零跑依舊給人留下深刻印象。
中游梯隊則更顯膠著。嵐圖夢想家（1511.0ms）、ZEEKR 007（1512.2ms）、樂道L60（1514.3ms），三臺車幾乎打成平手，整體在1500ms出頭的區(qū)間。
它們的車機操作日常用起來沒有明顯短板，但細看單項數(shù)據(jù)，多少還是有些被拖了后腿。比如嵐圖夢想家在導航屏幕滑動和設備連接速度方面表現(xiàn)一般，ZEEKR 007的音頻調(diào)用速度偏慢，樂道L60則在語音喚醒和問答環(huán)節(jié)里耗時較長。
整體來看，Q3榜單有兩個明顯信號：一是新時代越野崛起——全新坦克500的成績證明，流暢體驗并非城市SUV的專屬；二是新勢力追趕——樂道、零跑、極氪等品牌的數(shù)據(jù)，正在逼近甚至撼動理想的穩(wěn)固優(yōu)勢。隨著硬件“卷”到8295P普及，接下來比拼的，就是誰在系統(tǒng)優(yōu)化和細節(jié)體驗上更下功夫了。
02 車機語音AI識別率榜：理想問界穩(wěn)居第一，騰勢豹8強勢入圍
在本期語音測試中，理想L6和問界M8依然穩(wěn)坐第一梯隊，以64.79%的識別率并列榜首，在142項指令中準確完成92項，展現(xiàn)出目前最成熟的語音交互水準。
理想L6延續(xù)“彩電定位”的特色，在音視頻控制和信息查詢場景里，識別精準、反饋快速，體驗順暢；問界M8則在車身控制方面優(yōu)勢明顯，HUD、座椅調(diào)節(jié)等功能覆蓋全面，交互體驗扎實。
騰勢Z9GT EV和方程豹8是本期的“新黑馬”。前者以64.08%的成績排到第三，靠近第一梯隊，語音能力穩(wěn)步進化。后者則和理想L7并列第四（63.38%），說明越野車如方程豹8，在車機語音上的優(yōu)化同樣到位。
第二梯隊里，享界S9（61.97%）、理想L8（61.27%）、樂道L90（61.27%）的表現(xiàn)接近，整體在61%檔位。小米SU7與SU7 Ultra成績并列（60.56%），排在第九。
整體來看，Q3榜單的前十名差距并不算大：第一名和第十名之間也只差了6項指令。理想、問界繼續(xù)穩(wěn)居頭部，而騰勢、方程豹等新入局者的快速追趕，正在逐漸縮小差距，語音AI的競爭同樣進入了“細節(jié)決勝”的階段。
小結(jié)
這次Q3榜單，最大的驚喜來自全新坦克500，它憑借1288.6ms的流暢指數(shù)，直接刷新紀錄，證明了越野車也能把車機做到一流水準。而在語音識別榜上，理想和問界依舊牢牢占據(jù)頭部，騰勢、方程豹等新玩家也展現(xiàn)出強勁的追趕勢頭。整體來看，前十車型的差距正在逐漸縮小，智能座艙的競爭，已經(jīng)進入毫秒與細節(jié)的較量。
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