從人們進入互聯網的一天起，享受高科技帶來的便利與源源不斷黑客攻擊所帶來的煩擾就矛盾地存在。此前，我們或許無法想象，汽車企業(yè)怎么會與互聯網安全有任何瓜葛的，但現實卻讓我們超乎想象，原來汽車一樣面臨著安全的隱患。
在全球范圍內，移動互聯所推動的技術革命浪潮正在使車聯網成為各大汽車企業(yè)研發(fā)的重點。導航、動態(tài)交通信息、車輛防盜、緊急救援、遠程遙控等功能開始越來越多地在各個車型上實現。不僅如此，第三方軟件公司也正在積極開拓車聯網市場的未來潛力。
隨之而來，我們不能忽視的是智能汽車的安全問題，倘若人們只需要一些簡單的設備加上手機軟件就可以對智能汽車進行攻擊，通過遠程遙控，讓汽車在駕駛途中突然熄火，可以打開后備箱進行偷盜等等，這些都將是災難性的創(chuàng)傷。可以預見，一旦智能汽車的普及，關于汽車被攻擊的現實案例就會出現并越來越多。
試想一下，在高速公路上汽車發(fā)動機被人為控制突然熄火，會是怎么樣的一場結局?
安全是汽車企業(yè)的罩門
以前，汽車是孤立的，物理隔離的，因此黑客很難遠程入侵汽車內部電腦(ECU)，除非進行物理入侵，而這個是需要很高的犯罪成本。隨著互聯網的進化，加上第三方軟件在智能汽車上的應用，汽車受到的遠程網絡攻擊就不再是猜想。
近日，國內安全領域大拿360，最近竟杠上了汽車企業(yè)。上周，360公司對外表示，其專業(yè)團隊研究了 Tesla Model S 型汽車后發(fā)現，特斯拉汽車應用程序流程存在設計缺陷。攻擊者利用這個漏洞，可遠程控制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作，并且能夠在車輛行駛中開啟天窗。
于是，360公開“約架”，通過比賽方式來讓“技術宅”們找出特斯拉的程序缺陷。但遺憾的是最后沒有人能像360那樣找到特斯拉的漏洞。我想比賽的本質不僅僅是360想展示在安全領域的成就，更重要的是”鯰魚”360通過舉辦比賽提醒了各大汽車廠商重視產品安全問題，安全需要安全廠商、汽車廠商、各大技術愛好者共同努力;另一方面，提醒用戶關注智能汽車等智能硬件產品安全。這一切的確能夠引起汽車行業(yè)從業(yè)人員的深思。
事實上，隨著電子化程度越來越高，加上車聯網技術、無人駕駛技術的興起，尤其是蘋果、谷歌等互聯網巨頭與汽車制造商越來越多的合作，汽車也越來越像一個IT產品。對于如此前沿和非常具有市場潛力的領域，自然“黑客”也會虎視眈眈。目前黑客至少已經實現了3種入侵智能汽車的方式，雖然目前還沒有大規(guī)模針對智能汽車的黑客行為發(fā)生，但這意味著黑客可能已經盯上了車聯網行業(yè)，并正在進行必要的技術準備。
如果黑客真的能夠實現入侵從而遠程遙控汽車，那么乘客的生命安全就會受到很大威脅——這甚至比目前汽車制造商一直強調的主動安全、被動安全更為重要。這不得不給汽車企業(yè)敲了個警鐘，安全或許才是智能汽車的罩門，不注重安全的汽車企業(yè)主動要“后會無期”。
比亞迪的狡黠余360的主動出擊
成名不是一件容易的事情，所以除了包裝自己，更要學會炒作自己。沒有炒作，沒有新聞，那么就會慢慢被大家淡忘，所以炒作還是需要的，但是炒作也分很多種，爛炒只會把自己炒臭，所以度數的把握就尤為重要了。炒作在如今的社會已經見怪不怪了，炒作在剛開始的時候大家還都會非常八卦的信以為真，或是胡亂關注，抓不到重點，但是如今，不管是明星還是產品想炒作，讀者們都能輕而易舉的發(fā)現炒作的成份占幾成，相信與否自己都有把尺子。
汽車廠商和互聯網企業(yè)原本毫無瓜葛，最近一段時間卻頻頻發(fā)生“關系”，先有7月中特斯拉被360發(fā)現應用軟件漏洞，緊接著網傳比亞迪向360下戰(zhàn)書，要求360破解其汽車系統(tǒng)?？吹竭@段文字后，我相信每一個讀者都能明白比亞迪此時此刻的陰謀所在。
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在7月19日，比亞迪員工“布萊德艦長”發(fā)布微博稱：最近聽說360破解了特斯拉的車載系統(tǒng)，遠程解鎖并取得了控制權?，F在我受比亞迪汽車電子事業(yè)部委托，向@360安全衛(wèi)士下戰(zhàn)書。我們的最新車型【秦】上搭載了更為先進的云服務系統(tǒng)，如果攻破，甚至可以遠程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對您實力的展示，更是對我們系統(tǒng)的檢驗。
360破解事件讓特斯拉再次成為風口浪尖，比亞迪想借勢傳播我們也能夠理解，互聯網炒作不僅需要方式，更需要不停的刷存在感。但我認為比亞迪的簡單粗暴的出位，并不能會讓其獲取到什么，最后可能只能倍感失望。有人肯定會心存疑慮，為什么360敢挑戰(zhàn)特斯拉，卻不敢接下比亞迪的戰(zhàn)書?智能汽車的安全問題值得所有開發(fā)者和安全領域的企業(yè)關注，360之所以選擇特拉斯不言而喻，特斯拉的知名度和品牌效應放在那里，算是一個行業(yè)標桿，代表著智能汽車的方向。
而與高富帥的特斯拉相比，比亞迪是地地道道的草根出身，王傳福最早是做電池的，做汽車是收購了秦川才開始做的，而且汽車長期定位于入門產品，品牌有一定包袱。大眾對比亞迪印象最深是4萬多的F3性價比無敵，品牌從下往上如同爬山，讓消費者接受是非常難的。
面對比亞迪草根式的定位，讓消費者都非常難以接受，安全領域大拿360怎么可能接下戰(zhàn)書?在娛樂圈，大家深知很多初來乍到的人都非常喜歡借明星炒作自己，而比亞迪這次用的策略如出一轍。360也算是人盡皆知的企業(yè)，比亞迪想借360炒作自己這都無可厚非，因為互聯網的顛覆創(chuàng)新引起了汽車廠商積極求變。但由此也看出了比亞迪在刷存在感的狡黠，估計聰明的老周是不會上當，只選擇創(chuàng)新標桿的特斯拉。
總結
面對SyScan360“特斯拉破解挑戰(zhàn)賽”，特斯拉這個智能汽車的領導廠商并沒有外界想象的反應激烈，反倒是釋放出了冷靜與沉穩(wěn)的氣息，這也彰顯了特斯拉秉承開放的心態(tài)?；蛟S特斯拉已經明白高人氣之下的產品安全是一個無法回避的問題，只不過與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車的內部系統(tǒng)安全是一個嶄新的領域。無論是他們自己，亦或安全廠商、普通用戶，都沒有儲備好足夠的知識或是經驗以應對這塊嶄新的安全挑戰(zhàn)。但安全無小事，能做的就是要與各界有生力量合作，將可以預見的安全隱患消滅在萌芽。
隨著智能汽車的普及，越來越多的硬件設備接入互聯網，這也就意味著安全隱患出現的概率大大增加。無論特斯拉，還是以比亞迪為代表的國內車企，最為重要的是將自己置于更加嚴苛的產業(yè)標準和安全標準之下，這比借勢炒作自己更為重要的多。未來可能需要，安全廠商、汽車廠商、政府主管部門協會的通力合作，才能形成基于智能汽車的安全產業(yè)標準，做到真正的防患于未然。
當然，作為普通用戶的我們，能做的正如齊向東所言：“只有用戶對產品提出更苛刻的要求，才會給安全廠商和產品制造方提供發(fā)展的動力?！?60破解特斯拉，并不意味著智能汽車沒有未來。但是如果智能汽車不時刻把安全問題重視起來，智能汽車的未來注定“后會無期”。
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